Столичные власти приступили к тестированию модифицированного асфальта, способного эффективно противостоять обледенению. Разработка нового состава призвана минимизировать потребность в масштабном применении противогололедных реагентов. Как сообщил в эфире Радио РБК эколог Жора Каваносян, экспериментальные зоны покрытия разместили в стратегически важных точках, включая эстакады и участки вблизи ТЭЦ, где из-за особенностей конструкции промерзание полотна происходит с двух сторон.
По словам Жоры Каваносяна, внедрение специального состава с уникальными добавками позволит создать дорожное покрытие со сроком службы от шести до семи лет, которое не будет требовать регулярного посыпания химикатами. Эколог также подчеркнул экологическую значимость проекта: традиционные реагенты наносят вред почве, флоре и фауне. В качестве альтернативы он предложил переходить на более мягкие составы и обеспечивать оперативный вывоз загрязненного снега.
Параллельно с дорожными работами идет подготовка транспортной инфраструктуры города. Генеральный директор Мосгортранса Николай Асаул пояснил, что процесс приведения наземного транспорта в готовность к зимнему сезону стартует в августе и завершается к 1 октября. На текущих маршрутах эксплуатируется свыше 7 тысяч единиц техники. В ходе подготовки мастера проверяют исправность климатических систем и отопления, состояние салонов, а также готовят зарядные мощности для электробусов к работе в условиях обильных снегопадов.
Николай Асаул отметил, что парк оснащен передовыми шинами, которые гарантируют устойчивое сцепление с дорогой при ливнях, гололеде или снеге, что исключает необходимость их замены. При этом специалисты ведут непрерывный мониторинг износа протекторов.
Заботу о комфорте пассажиров проявляет и Московский метрополитен. Александр Петухов, возглавляющий лабораторию микроклимата, сообщил о проверке более 1700 систем отопления и тепловых завес. Для предотвращения попадания холодного воздуха в вестибюли планируется установить порядка 6 тысяч дополнительных дверей. Кроме того, пассажиры получили возможность влиять на ситуацию: через систему QR-кодов можно отправить жалобу на температурный режим в вагонах, после чего технические службы проведут проверку оборудования.
Безопасность движения на зимних трассах также остается в фокусе внимания экспертов. Дмитрий Дубовицкий, руководитель управления по связям с общественностью учебного центра «Безопасный водитель», призвал участников движения избегать резких маневров и торможений, а также снижать скорость. При выборе резины он посоветовал использовать фрикционные зимние шины для передвижения в черте Москвы, в то время как для поездок за город в условиях глубокого снега целесообразнее выбирать шипованные модели.
