В Мурманском морском торговом порту произошло событие, которое может навсегда изменить логистическую карту Севера. Сюда по Северному морскому пути впервые зашел контейнеровоз международной линии New New Shipping Line, прибывший прямым рейсом из КНР. Как заявил губернатор Мурманской области Андрей Чибис, этот визит — не просто случайность, а реальный старт превращения региона в ключевой арктический логистический узел.
Торжественная встреча судна собрала высокопоставленных гостей: среди них были генеральный консул Китая в Санкт-Петербурге Ло Чжаньхуэй, глава New New Shipping Line Кэ Цзинь, а также делегаты от Российско-Китайской гильдии коммерции и Союза китайских предпринимателей в России.
Для региона это событие — выполнение амбициозного плана, намеченного еще на прошлом Петербургском международном экономическом форуме. Тогда власти поставили задачу: сделать Мурманск главным контейнерным хабом Арктики. Сегодня, по словам Андрея Чибиса, первый важный шаг сделан. Развитие Трансарктического транспортного коридора — это приоритет государственного масштаму, и работа по подготовке инфраструктуры и расширению мощностей транспортного узла идет полным ходом.
«Приход контейнеровоза из Китая по Северному морскому пути — это исторический момент. Это не только дает новую нагрузку портовым мощностям и развивает международные перевозки, но и напрямую работает на экономику всей России», — подчеркнул глава региона, согласно информации министерства информационной политики области.
Губернатор также выделил практическую пользу для самого города: работа с контейнерами, которые являются герметичным грузом, снижает определенную нагрузку на городскую среду при расширении ассортимента переваливаемых товаров. Кроме того, превращение порта в полноценный хаб гарантирует приток налогов в бюджет и создание новых рабочих мест.
Сам рейс принес в Мурманск 502 контейнера, внутри которых находятся автомобильные комплектующие. После того как их разгрузят, груз отправится по железной дороге в центральные регионы России. Причем роль рельсовых путей здесь критическая: именно железнодорожная сеть связывает арктический порт с основными экономическими центрами страны, позволяя выстраивать сложные мультимодальные цепочки. Региональное правительство продолжает активно модернизировать подъездные пути, чтобы обеспечить максимальную скорость доставки даже на огромные расстояния.
Важным фундаментом для такой работы стал новый специализированный терминал, который в 2025 году был запущен в порту при поддержке холдинга «Портовый Альянс». Если раньше порт был ориентирован в основном на навалочные грузы, то теперь он планомерно трансформируется в универсальный терминал, способный эффективно работать с контейнерами, генеральными и региональными грузами.
Эксперимент по созданию двустороннего потока уже начался. После того как контейнеры с автозапчастями будут выгружены, судно не уйдет пустым. Оно примет на борт 26,4 тысячи тонн калийных удобрений, произведенных в Центральной России, для их последующей отправки в страны Юго-Восточной Азии. Таким образом, пилотный рейс позволит протестировать полноценную схему: импорт из Китая в одном направлении и экспорт российского сырья в другом.
