Столичный транспорт переходит на зимний режим эксплуатации, чтобы обеспечить пассажирам безопасность и тепло в период низких температур. Как сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, специалисты Московского метрополитена проводят комплексную подготовку оборудования, подвижного состава и вестибюлей к предстоящему сезону.
Одним из ключевых направлений работы стала адаптация вагонов. На текущий момент техническое обслуживание прошли более 5 тысяч единиц подвижного состава, в ходе которого специалисты перенастроили системы кондиционирования для эффективной работы в условиях холода. Помимо этого, сотрудники ведомства готовят к эксплуатации снегоуборочные машины и закупают противогололедные составы для нужд депо и эксплуатационных площадок. По словам Максима Ликсутова, выполнение этих задач проходит под контролем мэра Москвы Сергея Собянина с целью создания максимально комфортной среды для перемещения по городу.
Для борьбы с промерзанием вестибюлей транспортники используют технологию воздушно-тепловых завес. К началу зимы инженеры подготовили более 1,7 тысячи таких устройств, которые создают защитный барьер из горячего воздуха на входах и выходах со станций. В рамках регламентных работ оборудование подверглось тщательной промывке, проверке производительности и гидравлическим испытаниям. Дополнительную защиту от сквозняков обеспечивают 6 тысяч установленных «вторых дверей». Эти конструкции минимизируют приток морозного воздуха в помещения станций даже при интенсивном пассажиропотоке.
Особое внимание уделено безопасности передвижения на станциях. В метрополитен внедрено решение по обогреву лестниц: 406 лестничных сходов теперь оборудованы встроенными нагревательными элементами, которые препятствуют образованию льда и скользких поверхностей. Кроме того, технические службы завершили проверку вентиляционных систем, протестировав около 700 шахт и более 1,3 тысячи вентиляторов. На наземных станциях открытого типа дополнительный обогрев организован с помощью инфракрасных излучателей в зонах досмотра и у турникетов.
В департаменте транспорта Москвы подчеркнули, что подобные мероприятия являются частью регулярного ежегодного цикла. Перевод инженерных систем на зимний режим осуществляется заблаговременно, до установления стабильных морозов. Такая плановая работа позволяет эффективно бороться с теплопотерями, поддерживать стабильный микроклимат в вагонах и на платформах, а также гарантировать бесперебойное функционирование всей инфраструктуры при резких изменениях погодных условий.
