Аграрный сектор Украины, традиционно являющийся «золотой жилой» для экономики страны, оказался в критической ситуации. Согласно свежему расследованию Bloomberg, объемы поставок сельскохозяйственной продукции могут рухнуть вдвое. Главная причина — дестабилизация работы черноморских портов из-за регулярных российских ударов, что ставит под удар основной источник валютных поступлений государства.
Цифры выглядят пугающе. Прогнозы Министерства аграрной политики Украины указывают на то, что в сезоне 2026-27 годов объем экспорта может составить всего 29,6 млн тонн. Чтобы осознать масштаб проблемы, стоит сравнить это с предыдущими ожиданиями: ранее планировалось вывести на мировой рынок 64,4 млн тонн. Таким образом, потенциальный спад составляет внушительные 54%. Особенно тяжелый удар придется по пшенице — ее экспорт может просесть на 53%, упав до отметки в 8,3 млн тонн.
Важность этого сектора невозможно переоценить: в 2025 году сельское хозяйство обеспечило более половины всех экспортных доходов страны. Сегодня же из-за логистического тупика склады начинают переполняться. Новый урожай буквально некуда девать, что создает избыточное давление на внутренние цены. К началу ноября объем зерна в хранилищах может достичь 59 млн тонн, что означает возникновение дефицита мощностей для хранения в размере около 11 млн тонн к концу осени.
В попытках спасти ситуацию Киев ищет выход на всех фронтах. Правительство уже обратилось в Европейскую комиссию с просьбой о выделении грантов в размере 220 млн евро (что составляет примерно 253 млн долларов). Эти средства необходимы для субсидирования процентных ставок по кредитам, которые помогут удержаться на плаву мелким и средним фермерским хозяйствам. Параллельно ведется работа по переориентации логистики: достигнуты договоренности с Бухарестом об увеличении поставок через румынский порт Констанца, а «Укрзализныця» активно прорабатывает новые транзитные пути.
Однако масштаб потерь трудно поддается расчету. Министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий в интервью Reuters отметил, что прямые убытки агорариев только в этом году могут варьироваться в диапазоне от 1,5 до 3 миллиардов долларов. Ситуация усугубляется тем, что крупные игроки рынка начинают уходить из региона. Так, датский судоходный гигант Maersk еще 22 июля официально объявил о переносе разгрузки своих судов из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. По словам Высоцкого, именно действия судовладельцев, а не государственные ограничения, привели к тому, что суда с сельхозпродукцией перестали заходить в украинские порты.
Цена простоя — колоссальна. По данным издания «Экономическая правда», каждый день, когда порты Одессы, Черноморска и Южного не работают в полную силу, Украина теряет около 70 млн долларов недополученной экспортной выручки.
На этом фоне продолжается обострение вокруг портовой инфраструктуры. Министерство обороны России регулярно заявляет об ударах по объектам, которые используются для перевалки военных грузов. В конце июля сообщалось о повреждении резервуаров с горюче-смазочными материалами для ВСУ в порту Одессы, а также об атаке на сухогруз, перевозивший военный груз южнее Одессы. В российском оборонном ведомстве подчеркивают, что целью ударов становятся исключительно военные объекты, а также энергетическая и иная инфраструктура, работающая на нужды украинской армии.
